为应对极端气候对全球的影响，实现世界可持续发展的目标，2016年11月4日，世界各国签署《巴黎协定》，把“将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内”作为目标。中国也在2020年提出中国将力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。为了实现双碳目标，推动ESG建设，中国相继出台多项政策旨在推动企业将ESG理念融入到生产经营活动中，促进企业可持续发展。
新能源汽车产业链是对我国国民经济发展和产业结构升级有巨大影响的重要产业链。目前，新能源汽车产业链为国家的经济增长、就业保障以及公共健康事业做出巨大贡献，但其在环境责任等可持续发展方面面临很大的挑战。新能源汽车产业链的绿色发展是实现国家可持续发展目标的关键之一。因此，新能源汽车产业链的公司有责任提高整体的ESG治理水平，推动ESG的发展。
联洲信评（UCCR）ESG专项小组基于2024年的评级结果进行分析比对，对披露ESG报告的A股新能源汽车产业链细分行业上市公司的E（环境）绩效进行分析，研究新能源汽车产业链细分行业环境治理绩效的发展和变化。
联洲信评（UCCR）ESG专项小组通过对企业官网及巨潮资讯网披露的ESG相关报告的情况进行统计，截至2024年6月1日，A股新能源汽车产业链主动披露2023年度ESG相关报告的上市公司有61家，涵盖了技术硬件与设备、汽车与汽车零部件、商业和专业服务、原材料以及资本品共五个细分行业，（UCCR）ESG专项小组以此为样本，结合联洲信评ESG评级模型及标准，对新能源汽车产业链细分行业上市公司2023年的E（环境）绩效进行综合分析和对比。
公司在推动ESG的建设中，通过设立环境管理目标，有利于强化公司环境保护管理，推动绿色发展。公司在生产经营过程中践行绿色发展理念，制定清晰的环境管理目标，表明公司为推动ESG建设迈出了重要的一步，公司在追求经济利益发展的同时也追求可持续发展。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司，有100%的公司都建立了环境管理目标。其中技术硬件与设备行业有62.50%的公司的环境管理目标很清晰，建立了短期、中期、长期环境管理目标，并贯彻到公司生产经营的各个环节，有37.50%的公司设立的环境管理目标较清晰，但还有待完善及细化；汽车与汽车零部件行业有40.00%的公司的环境管理目标很清晰，有60.00%的公司设立的环境管理目标较清晰；商业和专业服务业有100.00%的公司设立的环境管理目标很清晰；原材料行业有64.00%的公司的环境管理目标很清晰，有36.00%的公司设立的环境管理目标较清晰；资本品行业有64.29%的公司的环境管理目标很清晰，有35.71%的公司设立的环境管理目标较清晰。整体上，2023年度新能源汽车产业链细分行业中汽车与汽车零部件行业上市公司设立环境管理目标的水平对比其他行业较低。
公司重视ESG建设，不仅是大势所趋，也是国家政策的要求。公司在践行ESG的过程中，会通过制定节能减排、可再生能源回收利用、绿色环境保护等制度来指导公司的发展，将对环境的负面影响降到最低。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司，杏宇 100%的公司都制定了节能和可再生能源、绿色环境保护规范。其中技术硬件与设备行业有62.50%的公司制定了相关规范，内容完整，能有效推动公司ESG建设，有37.50%的公司建立了相关规范，但还需要进一步完善；汽车与汽车零部件行业有40.00%的公司制定了完整的相关规范，有60.00%的公司建立的规范不够完善；商业和专业服务行业有100.00%的公司制定了完整的相关规范；原材料行业有72.00%的公司制定了完整的相关规范，有28.00%的公司建立的规范不够完善；资本品行业有71.43%的公司制定了完整的相关规范，有28.57%的公司建立的规范不够完善。整体上，2023年度新能源汽车产业链细分行业中汽车与汽车零部件行业制定相关政策的完善性对比其他行业较低。
ISO 14001是由国际标准化组织发布的环境管理体系认证。ISO 14001环境管理体系认证，是指依据ISO 14001标准由第三方认证机构实施的合格评定活动。通过认证后可证明该主体在环境管理方面达到了国际水平，能够确保企业在经营活动中产生的各类污染物控制达到相关要求。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司，其中技术硬件与设备行业有68.75%的公司通过环境管理体系认证；汽车与汽车零部件行业有80.00%的公司通过环境管理体系认证；商业和专业服务行业有100.00%的公司通过环境管理体系认证；原材料行业有76.00%的公司通过环境管理体系认证；资本品行业有78.57%的公司通过环境管理体系认证。整体而言，2023年度新能源汽车产业链细分行业上市公司的环境管理体系认证比例都比较高。
在环境信息披露方面，国家还没有出台强制性的政策或规范，也没有制定统一、详细、可参考的环境信息披露标准，目前上市公司的环境信息披露质量良莠不齐，存在很大的差异。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司，其中技术硬件与设备行业有31.25%的公司专门设立了环境信息披露情况部门；汽车与汽车零部件行业有60.00%的公司专门设立了环境信息披露情况部门；商业和专业服务行业没有公司专门设立了环境信息披露情况部门；原材料行业有36.00%的公司专门设立了环境信息披露情况部门；资本品行业有42.86%的公司专门设立了环境信息披露情况部门。整体上，2023年度新能源汽车产业链除汽车与汽车零部件行业外的细分行业有专门设立环境信息披露情况部门的公司数量占比均较低。
在环境信息披露质量方面，通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司，其中技术硬件与设备行业有18.75%的公司环境信息披露完整，质量水平高，有81.25%的公司环境信息披露水平一般；汽车与汽车零部件行业有20.00%的公司专门设立了环境信息披露情况部门，有80.00%的公司环境信息披露水平一般；商业和专业服务行业有100.00%的公司环境信息披露水平一般；原材料行业有32.00%的公司专门设立了环境信息披露情况部门，有60.00%的公司环境信息披露水平一般，有8.00%的公司没有披露环境信息水平；资本品行业有14.29%的公司专门设立了环境信息披露情况部门，有85.71%的公司环境信息披露水平一般。从结果分析，2023年度新能源汽车产业链细分行业上市公司的环境信息披露质量水平都很低。
环境信息披露是检测“双碳”目标的重要手段，在“双碳”背景下，企业环境信息披露的重要意义日益突出。环境信息包含温室气体排放信息、污染物排放信息、资源消耗信息等。但是目前还没有相关规定严格要求上市公司披露气候信息，也没有统一的披露标准和规范，这在一定程度上也阻碍了环境信息披露工作的进程。
在环境信息披露方面，技术硬件与设备行业有37.50%的公司主动披露环境信息相关数据；汽车与汽车零部件行业有60.00%的公司主动披露环境信息相关数据；商业和专业服务行业没有公司主动披露环境信息相关数据；原材料行业有36.00%的公司主动披露环境信息相关数据；资本品行业有42.86%的公司主动披露环境信息相关数据。整体上，2023年度新能源汽车产业链除汽车与汽车零部件行业外的细分行业的环境信息披露情况均较差。未来需要相关部门制定信息披露的标准和规范，以制度推动环境信息的披露进度，实现“从自愿到强制”披露的过渡。
公司在环境建设中，为了节能减排，推动可持续发展，需要进行环境污染治理、产业升级及改造等，这需要投入大量的资金，才能保障各项措施的顺利推进，环保投入占比可以衡量公司对环境保护的重视程度。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司情况，技术硬件与设备行业没有公司环保投入占营业收入的比例在10%以上，有12.50%的公司环保投入占营业收入的比例在5%-10%（含）之间，有68.75%的公司环保投入占营业收入的比例在1%-5%（含）之间，有18.75%的公司环保投入占营业收入的比例在1%（含）以下；汽车与汽车零部件行业所有公司环保投入占营业收入的比例均在1%（含）以下；商业和专业服务行业所有公司环保投入占营业收入的比例均在1%（含）以下；原材料行业有8.00%的公司环保投入占营业收入的比例在10%以上，有8.00%的公司环保投入占营业收入的比例在5%-10%（含）之间，有68.00%的公司环保投入占营业收入的比例在1%-5%（含）之间，有16.00%的公司环保投入占营业收入的比例在1%（含）以下；资本品行业没有公司环保投入占营业收入的比例在5%以上，有28.57%的公司环保投入占营业收入的比例在1%-5%（含）之间，有71.43%的公司环保投入占营业收入的比例在1%（含）以下。这表明，新能源汽车产业链细分行业中，技术硬件与设备行业和原材料上市公司比较重视环保的投入，但整体上新能源汽车产业链上市公司在环境保护方面还不够重视，资金的投入还远远不够。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司，所有的公司都制定了可再生资源回收利用管理办法。其中，技术硬件与设备行业有31.25%的公司废旧物料回收总量较多，有56.25%的公司废旧物料回收总量一般，有12.50%的公司废旧物料回收总量较少；汽车与汽车零部件行业有20.00%的公司废旧物料回收总量较多，有60.00%的公司废旧物料回收总量一般，有20.00%的公司废旧物料回收总量较少；商业和专业服务行业有100.00%的公司废旧物料回收总量一般；原材料行业有36.00%的公司废旧物料回收总量较多，有60.00%的公司废旧物料回收总量一般，有4.00%的公司废旧物料回收总量较少；资本品行业有21.43%的公司废旧物料回收总量较多，有71.43%的公司废旧物料回收总量一般，有7.14%的公司废旧物料回收总量较少。整体上，2023年度新能源汽车产业链细分行业上市公司的资源回收利用率尚可。
在废弃物处理方面，整体上新能源汽车产业链细分行业上市公司都制定了资源回收利用措施、废物处理措施。技术硬件与设备行业有18.75%的公司废弃物处理方法很环保，耗能少，有81.25%的公司废弃物处理方法较环保；汽车与汽车零部件行业有20.00%的公司废弃物处理方法很环保，耗能少，有80.00%的公司废弃物处理方法较环保；商业和专业服务行业有100.00%的公司废弃物处理方法较环保；原材料行业有40.00%的公司废弃物处理方法很环保，耗能少，有60.00%的公司废弃物处理方法较环保；资本品行业有14.29%的公司废弃物处理方法很环保，耗能少，有85.71%的公司废弃物处理方法较环保。2023年度新能源汽车产业链细分行业上市公司废弃物处理水平尚可，但仍有很大的上升空间，未来还需要加大对资源的回收设备的改造，改进废弃物处理技术，提高资源回收率，减少资源的浪费，减少污染。
通过分析发布了2023年度ESG相关报告的新能源汽车产业链细分行业上市公司的E（环境）绩效发现，在“双碳”目标及相关政策的引导下，大部分公司已经意识到ESG建设的重要性，在公司生产经营的过程中也设立了相关环境保护政策及目标，但整体上2023年度新能源汽车产业链细分行业上市公司的E（环境）绩效治理表现一般，尤其是环境信息披露和环保投入水平亟待加强，未来还需要公司投入更多的资金和精力到环境保护中，推动公司绿色治理的发展。
申明：以上分析以上市公司披露的年度ESG相关报告和年度报告等公开信息为数据来源，评级信息存在不充分等局限性。联洲信评不对评级报告所记载内容的真实性、完整性、及时性作任何保证，评级结果不作为任何投资决策依据，仅作为基本参考。